Połowa firm w Warszawie nie pokazuje cennika i każe dzwonić. Druga połowa bierze 150 zł i przyjeżdża na dwadzieścia minut.
Pokazuję dokładnie, co robię przy aucie.
Grubościomierz na każdym elemencie, osobno stal i aluminium. Szczeliny, ślady rozkręcania, kity, przetarcia na krawędziach. Sprawdzam, czy ktoś nie polerował świeżo jednego boku.
Zimny rozruch, odsłuch, wycieki, stan płynów. Endoskop tam, gdzie nie sięga wzrok. Jazda próbna minimum 15 kilometrów, w tym trasa.
Pełny odczyt błędów, także skasowanych i przechowywanych. Liczniki godzin pracy, jeśli auto je prowadzi.
To, na czym znam się lepiej niż ktokolwiek robiący kontrolę przy zakupie. Ślady wody pod wykładziną, korozja pod progiem, zapach po ozonowaniu, świeże pranie tapicerki w dniu oglądania. Zużycie fotela, kierownicy i pedałów wobec przebiegu.
VIN, CEPiK, historia z baz, zastawy, leasing, umowy.
Na koniec dostajesz pdf ze zdjęciami i jedno zdanie. Bierz albo uciekaj. Plus listę tego, o co masz się targować i za ile.
Raport z bazy to dobra rzecz i sam go czytam. Tylko on odpowiada na pytanie, co zgłoszono. Nie na pytanie, co jest.
Baza nie zobaczy naprawy zrobionej za gotówkę bez ubezpieczyciela. Nie zobaczy szkody z zagranicy, jeśli nikt jej nie zgłosił. Nie zobaczy, że auto stało w wodzie. Nie zobaczy świeżej powłoki na progu i nie powie ci, dlaczego akurat ten próg.
Czysty raport i czyste auto to dwie różne rzeczy. Pierwszą kupisz za 150 zł online. Po drugą trzeba przyjechać.
Przed sprzedażą auto idzie do detailera. Polerka zdejmuje ślady, pranie tapicerki zdejmuje psa i papierosy, ozon dobija resztę.
Auto młodnieje o pięć lat i drożeje o kilka tysięcy. To cała branża i pracuje przeciwko tobie.
Reszta auta matowa, jeden bok lśni. Coś tam było.
Jeśli pachnie chemią, to znaczy, że wcześniej pachniało czymś innym.
Charakterystyczna nuta, która wraca po tygodniu razem z dymem.
Fotel zawsze zdradza przebieg, bo jego nikt nie wymienia.
Ukrywa drobne rysy i matowienie na dwa tygodnie.
Zakrywa ślady wycieków i wiek uszczelek.
Handlarz robi to raz w tygodniu. Ja robię to codziennie. Dlatego wiem, gdzie patrzeć.
Raport z bazy czysty. Wnętrze umyte w dniu oglądania, pachnie chemią. Pod dywanikiem kierowcy wilgoć i biały nalot soli. Zdjąłem listwę progową, pod nią korozja na module bezpieczników. Auto stało w wodzie.
Klient nie kupiłKierownica obszyta nową skórą, nakładki na pedały nowe. A fotel kierowcy zapadnięty i bok przetarty do podłoża. Tak się nie zużywa przez 155 tysięcy. Licznik cofnięty, realnie bliżej trzystu.
Klient nie kupiłAuto okazało się w porządku, ale dwa elementy lakierowane, a sprzedający o tym "zapomniał". Pokazałem pomiary, zbiliśmy 5500 zł.
Klient kupił i tego samego dnia przyjechał na detailingLink z Otomoto, OLX albo z komisu. Mówię od razu, czy warto tam w ogóle jechać, i ile to będzie kosztować.
Sam. Ty nie musisz z nim rozmawiać, jeśli nie chcesz.
Od 90 minut do trzech godzin. Jesteś na miejscu albo na wideo, jak wolisz.
Tego samego dnia. Bierz albo uciekaj, plus lista do targowania.
Targ, umowa, rejestracja. I detailing, kiedy auto już stoi u ciebie.
Połowa rynku w Warszawie każe dzwonić po cenę. Nie widzę powodu, żeby robić to samo.
| Sprawdzenie i zakup | |
|---|---|
| Sprawdzenie auta na miejscu, Warszawa | 449 zł |
| Sprawdzenie plus targ i umowa | 649 zł |
| Pod klucz. Szukam, sprawdzam, targuję, rejestruję | 1900 zł |
| Drugie auto tego samego dnia | 249 zł |
| Dojazd poza Warszawę | 1,80 zł / km |
| Niemcy, Belgia, Holandia | od 2500 zł |
| Detailing | |
|---|---|
| Detailing po zakupie. Dla moich klientów 599 zł | 899 zł |
| Pranie tapicerki, całe wnętrze | od 599 zł |
| Pranie tapicerki plus ozon | 749 zł |
| Korekta lakieru jednoetapowa | od 1200 zł |
| Powłoka ceramiczna na 3 lata | od 1900 zł |
| Regeneracja reflektorów, para | 349 zł |
Wsiadasz i czujesz, że to jeszcze nie twoje. Cudzy zapach, cudze włosy w szczelinach fotela, lepka kierownica, piasek pod tylną kanapą, którego nikt nie ruszał od dwóch lat.
Detailing po zakupie to nie mycie. To wyprowadzka poprzedniego właściciela. Pełne pranie tapicerki, ozonowanie, wszystkie szczeliny, klimatyzacja, bagażnik, koło zapasowe. Plus zewnątrz, żeby auto wyglądało tak, jak je pamiętasz z ogłoszenia.
Osiem godzin. 899 zł. Jeśli sprawdzałem to auto przed zakupem, 599 zł.
Wnętrze wraca do stanu, w którym nie wstyd wieźć obcego człowieka.
od 599 złRysy znikają, kolor wraca na miejsce, a auto przestaje wyglądać na zmęczone.
od 1200 złMycie zajmuje o połowę mniej czasu przez kolejne trzy lata.
od 990 złZapach psa i papierosów wychodzi razem z powietrzem, a nie chowa się pod zapachówką.
199 złWidzisz drogę tak jak przy pierwszej rejestracji, a nie przez mleczny klosz.
349 złAuto schodzi szybciej i bez zbijania ceny na oglądaniu.
od 799 złUmówiłem oglądanie na sobotę, Paweł przyjechał wcześniej ode mnie. Po czterdziestu minutach powiedział spokojnie, żebym nie kupował. Pokazał zdjęcia progu i wytłumaczył dlaczego.
Michał, Ursynów, BMW 320d
Bałam się jechać sama na giełdę. Paweł pojechał, obejrzał, pogadał ze sprzedającym i zbił 3800 zł. Auto mam do dziś i nic mu nie jest.
Katarzyna, Piaseczno, Toyota Corolla
Sprawdzał mi trzy auta w ciągu dwóch tygodni. Dwa odradził, trzecie kupiłem. Konkret, bez ściemy, bez sprzedawania mi pakietów, których nie potrzebuję.
Tomasz, Bemowo, Audi A6
Zaczynałem od detailingu. Polerka, pranie tapicerki, ceramika. Przez ręce przeszło ponad czterysta aut, w tym sporo takich, które szykowano pod ogłoszenie.
W pewnym momencie zrozumiałem, że wiem za dużo. Widziałem, jak auto po ośmiu godzinach pracy wygląda o pięć lat młodziej i idzie o trzy tysiące drożej. Wiedziałem, co jest pod spodem, bo sam to zakrywałem.
Trzy lata temu zacząłem jeździć z ludźmi na oglądanie. 180 aut później nadal nie znudziło mi się mówić "nie kupuj". Powiedziałem to 61 razy.
Nie mam salonu z nagrodami na ścianie. Mam grubościomierz, endoskop, dwadzieścia lat jeżdżenia i wiedzę, której nie da się zdobyć z drugiej strony.
Za 150 zł dostaniesz dwadzieścia minut i grubościomierz. Ja jestem przy aucie od 90 minut do trzech godzin, robię jazdę próbną z trasą, odczytuję błędy skasowane i przechowywane, wchodzę endoskopem i rozkręcam to, co trzeba. Plus raport ze zdjęciami tego samego dnia.
Po Mazowieckiem jeżdżę normalnie. Dalej po całej Polsce, jeśli auto jest tego warte. Do Niemiec, Belgii i Holandii jeżdżę od 2500 zł plus dojazd, zwykle przy autach powyżej 150 tysięcy.
Ukrytą szkodę powypadkową i cofnięty licznik. Jeśli po mojej kontroli wyjdzie jedno albo drugie, oddaję pełną kwotę za sprawdzenie. Nie obejmuje to awarii, które zdarzyły się później, bo tego nie przewidzi nikt.
Tak, i to jest część usługi. Rozmawiam ze sprzedającym za ciebie, tłumaczę umowę zdanie po zdaniu i mówię wprost, gdzie jest haczyk. Wersja rosyjska strony jest tutaj.
Na razie pracuję na dojeździe i w wynajmowanym miejscu. Adres pojawi się wkrótce. Do tego czasu umawiamy się indywidualnie i podaję dokładną lokalizację przy rezerwacji.
To nic nie kosztuje i zajmuje mi dziesięć minut. Jeśli auto jest bez sensu, dowiesz się od razu i nie stracisz soboty.
Telefon +48 570 123 456
Warszawa i Mazowieckie, dojazd po całej Polsce